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各種活魚的運(yùn)輸包裝方法

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2006-09-16

     (1)傳統(tǒng)運(yùn)法。一般是采用帆布、橡膠袋放入魚簍或木捅中,用木制十字形板輕擊水面,使水面產(chǎn)生波動(dòng),增加溶氧量,或加換凈水來增氧。此法簡(jiǎn)單易行,但水多魚少,容器的利用率低,成活率也較低,只適合在氣溫不高時(shí)作短途運(yùn)輸。

    (2)活船運(yùn)法。活水船運(yùn)活魚多見于水鄉(xiāng)地區(qū)。在木制船首線以下設(shè)置一定數(shù)量的進(jìn)水小孔,船前進(jìn)水從小孔慢慢流人魚艙,不斷地加注新水,從而補(bǔ)充了新鮮水質(zhì)。

    (3)充氧密封運(yùn)法。用雙層塑料尼龍袋充氧密封運(yùn)各種活魚是最常用的運(yùn)輸方法。魚、水、氧氣的比例為1:1:4,成活率80%以上。選用0.1mm厚的筒形袋,加凈水然后放魚,擠壓出袋內(nèi)積留空氣,將氧氣由氧氣瓶輸往袋中,無氧量以尼龍袋膨脹無凹癟為度。充氧結(jié)束后馬上用橡皮筋扎緊袋口,再將袋置于剛性容器內(nèi),如木箱、瓦楞紙箱。此法價(jià)廉簡(jiǎn)便,不受運(yùn)輸車輛限制,既可成批運(yùn)輸又可零擔(dān)裝運(yùn),但尼龍袋只能使用1—2次,途中排污物不便,袋易刺破炸裂,產(chǎn)生漏水、氣現(xiàn)象。為克服這些缺陷,可采用壁厚為2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龍袋。

    (4)車運(yùn)法。這種方法能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸,魚水比可達(dá)到1:1,成活率高達(dá)95%以上。

  (5)活魚集裝箱機(jī)組運(yùn)法。活魚集裝箱機(jī)組的原理與活魚車類似。在機(jī)組中采用獨(dú)立的動(dòng)力源與增氧系統(tǒng),與汽車減速箱無關(guān),工作更可靠。魚水比:春夏季1:2;秋冬季1:1。該法運(yùn)魚成活率高,運(yùn)輸時(shí)間也較長(zhǎng),12h內(nèi)成活率高達(dá)95%以上;水體含氧量高,魚箱中魚的分泌粘液、排泄物可排除,并可滿載整機(jī)吊裝,因此可用在汽車、輪船、火車等交通工具上運(yùn)輸。

  (6)濕運(yùn)法。該法僅適用于耐低氧能力強(qiáng),尤其是在低溫條件下生理耗氧量較少的魚類。運(yùn)輸時(shí),魚體僅保持一定濕度,一般用數(shù)層濕紗布蓋住魚體,必要時(shí)使用碎冰、干冰和麻醉劑。運(yùn)輸時(shí)間10h內(nèi)成活率高達(dá)95%以上。該包裝件體積小,能大幅度節(jié)約運(yùn)費(fèi),特別適合空運(yùn)。

 
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